圖-114
| 圖-114 Тy-114 Poccия（俄語） | |
|---|---|
 Tu-114 | |
| 概况 | |
| 类型 | 客機 |
| 制造商 | 圖波列夫公司 |
| 状态 | 退役 |
| 主要用户 |  苏联 |
| 制造数量 | 32架 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1961/4/24 |
| 首飞 | 1957/11/15 |
| 退役日期 | 1991 |
| 发展自 | 图-95 |
圖波列夫圖-114「俄羅斯」型（俄語：Tyполев Тy-114 Poccия，北約代號Cleat）是一種俄國長程螺旋槳客機，於1955年蘇聯時代推出，以图-95轟炸機的氣動力設計大規模修改。从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼，以免翼根横穿客舱。Tu-114是1950年代世界最大、最長程、最快的客機。其航程高達10,900 km（6,800 mi）。官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞。[1][2]
發展
[编辑]在1955年8月的蘇聯部長會議決議中，指示圖波列夫設計局得以Tu-95轟炸機作為基礎開發一款航程8,000公里以上的客機，當時圖波列夫設計了兩種方案，編號Tu-114、Tu-116。Tu-116屬於較簡單的改裝方案，將原先Tu-95的炸彈艙空間更換為可以搭載24位乘客的客艙，乘客從機腹的登機梯上機；Tu-114則是更徹底的客機化改良，也是後來被選用的方案。Tu-114使用了Tu-95的發動機、主翼、尾翼、起落架等，但是採用全新設計的加壓機身載客，由於新機身帶來的重量增長增加飛機起飛需要的初始升力，Tu-114因此設計了更大面積的襟翼。
為了客運設計的新機艙直徑4.2公尺，長40公尺，客艙採用單走道設計，常規設計一排6座，若改造為一排8座時最大載客量220人。
因為有着四台高动力的NK-12涡轮螺旋桨发动机，图-114巡航速度可達880km/h，雖然不及噴射客機，但已經是螺旋槳客機中的佼佼者。並可搭載224名乘客，也有改裝成170個臥舖的機型。在它14年的營運期中Tu-114達成極高安全性和穩定度，直到被伊尔-62客機取代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架，都是由位在古比雪夫的第18航空工廠製造。
营运历史
[编辑]第一架图-114（CCCP-L5611）于1959年6月被赫鲁晓夫選用作其访问美国的专机，這次行程是蘇聯領導人首度訪問美國；但當時Tu-114仍然在測試中，且研發團隊認為飛機有一些尚未解決的工程瑕疵，從專業角度建議撤回此一決定。但除了Tu-114外，當時蘇聯軍方僅使用Tu-18作為行政專機，該型機航程較短，需要在中途更頻繁降落加油，雖然国防部长马林诺夫斯基担心飞机的安全性，但赫魯雪夫堅持使用Tu-114訪美。為了確保飛機安全，也為了證明對飛機的信心，圖波列夫派遣其子，同樣為航太工程師的阿列克谢·图波列夫率領一隊航空工程師駐機，及時監控飛機運行狀態確保運轉正常。同時，蘇聯海軍也在飛機航線上佈署了若干艦艇，確保飛機若有事迫降時可以立即救援。
當專機飛抵安德鲁斯联合基地後，美軍地勤才知道這架飛機的體型龐大，由於飛機採低單翼佈局，渦輪軸發動機螺旋槳直径达5.6米，使得Tu-114起落架設計較長，在苏联国内的主要机场为此专门配置了加高的舷梯车，另外在机内舱门旁还配置了一支折叠梯，以便在没有加高舷梯车的机场取出“应急”架在普通舷梯车上，以达到舱门高度。由於美國缺乏足夠高度的登機梯與機門銜接，赫鲁晓夫等人只能经由图-114自带的折叠梯下行至舷梯车。[3]最終，赫魯雪夫的訪美行平安無事，也讓Tu-114完成一次成功的對外宣傳。类似的登機梯问题在Tu-114首航伦敦、巴黎、东京时发生，因为除苏联外都没有准备加高舷梯车，因此这个“应急”折叠梯在国际航班中实际成了必用品。
图-114于1961年4月24日正式投入运营，首航莫斯科-伯力航线，其后被用于莫斯科至哥本哈根、哈瓦那、巴黎等地的国际航线。1967年4月17日，苏联与日本正式通航，莫斯科至东京的班机由苏联民航和日本航空联营，使用苏联民航的图-114，机身标有日本航空的标志，机组及乘务人员中有1名机组人员和5名乘务员来自日航[4]。
至1967年伊尔-62客機服役後，Tu-114客機退出國際線航班，執飛國內長程航線。Tu-114的機體壽命設計為14,000飛行小時，大多數Tu-114在1976年之前便達到了此一數值，顯示該型機在蘇聯民航中的飛行頻密度。
1976年5月11日，苏联交通部宣布决定全部退役图-114，该机在12月2日执行了从哈巴罗夫斯克飞往多莫杰多沃的最后一次航班。33架图-114如今只有3架幸存下来，一架在莫斯科郊外的莫尼诺俄罗斯联邦空军博物馆，另两架分别保存在乌里扬诺夫斯克和乌克兰克里沃罗格。[5]
技術規格(Tu-114)
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基本信息
- 容量：120-220(224) 人
性能
參見
[编辑]外部連結
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- Tu-114 in Museum of Civilian Aviation, Ulyanovsk, Russia（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 越洋巨鸢：苏联图-114远程客机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Tupolev Tu-114 Rossiya（页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考文献
[编辑]- ^ "FAI official database" Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved: 5 September 2007.
- ^ "Aircraft Speed Records." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Aerospaceweb. Retrieved: 5 September 2007.
- ^ Fursenko, Alexandr; Timothy J. Naftali. Khrushchev's Cold War: The Inside Story of an American Adversary. Norton. 2006: 334. ISBN 0-393-05809-3.
- ^ The Route From Moscow To Tokyo Turns 50. Russian Aviation. 2017-06-13 [2019-12-12]. （原始内容存档于2021-04-05）.
- ^ 存档副本. [2018-12-08]. （原始内容存档于2020-03-13）.
