UH-1N雙休伊直升機
| UH-1N雙休伊 Twin Huey CH-135 | |
|---|---|
 美國海軍陸戰隊的UH-1N，2004年4月30日，伊拉克阿爾·塔卡度姆美國空軍基地 | |
| 概况 | |
| 类型 | 多用途直升機 |
| 制造商 | 貝爾直升機公司 |
| 状态 | 現役 |
| 主要用户 | 美國海軍陸戰隊 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1968年 |
| 发展自 | UH-1H |
| 衍生型 | 貝爾212 貝爾412 UH-1Y |
UH-1N "双休伊”(英語：UH-1N Twin Huey) 是一款中型军用直升机，由美国航空航天制造商贝尔直升机公司设计并生产。它属于庞大的UH-1休伊直升机家族。
在最初讨论后不到一年，UH-1N于1969年4月完成首飞。由于该机采用了较高比例的加拿大部件,例如普惠加拿大公司的PT6T涡轴发动机因此美国军方最初对该采购存在争议。不过，该采购最终获批，UH-1N很快交付美国空军，并于1970年10月被派往越南前线作战部队。次年，加拿大军队、美国海军陆战队和美国海军也都接收了首批该机；贝尔公司还迅速将UH-1N改型为民用版本贝尔212直升机，以及后续的贝尔 412。[1]
UH-1N曾在多场冲突中服役，首次参战是在越南战争中，常用于支援特种部队侦察任务。在本土，它被用作多个洲际弹道导弹发射基地的主要通用直升机；海军陆战队第一直升机中队也将其用于运送美国总统及其他高级官员的要员运输任务。2003年伊拉克战争期间，美国海军陆战队的 UH-1N 参与行动，为地面部队提供侦察、通信与近距空中支援。海外方面，UH-1N 还参与了哥伦比亚武装冲突以及福克兰战争。进入2010年代与2020年代后，多家使用方开始以更新型直升机替换UH-1N，例如UH-1Y毒液直升机以及阿古斯塔·韦斯特兰AW139。
发展
[编辑]UH-1N最初源于加拿大军队与贝尔直升机公司在1968年就新型通用直升机展开的谈判。[2] 具体而言，加军希望新机以加长机身的贝尔205为基础（该军种此前已有使用经验），但改用双发动机以提升安全性。此外，据称选择普惠加拿大PT6T 涡轴发动机也带有政治因素。该机最初编号为CUH-1N；后来，加军采用新的编号体系，将该旋翼机改编号为CH-135。[2] [3] 加军于1968年5月1日批准该机的发展计划，[1] 共采购50架CH-135，并于1971年5月开始交付。
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美军很快对UH-1N产生兴趣，一些官员希望尽快采购该机型，但这一采购一度几乎未能推进。当时众议院军事委员会主席L. Mendel Rivers表示反对，原因是UH-1N所用的普惠加拿大PT6T发动机在加拿大生产。彼时的加拿大自由党政府并不支持美国介入越南战争，也反对美国在东南亚的相关政策，并接纳了美国逃避征兵者。Rivers还担心采购这些发动机会导致美国对加拿大出现贸易逆差。国会最终是在得到会为PT6T/T400发动机找到美国来源的保证后，才批准购买UH-1N。尽管存在这些顾虑，交易仍获准，美国各军种以UH-1N的编号订购了294架贝尔212，交付从1970年开始。[4]
在获得多个军方客户后，贝尔公司开始着手为民用市场开发商用通用型。1971 年，贝尔212获得美国联邦航空局的型号合格认证。[2]随后，该机又获得仪表飞行规则运行的适航认可，并安装了相应航电设备。1977 年，贝尔公司为贝尔212取得单飞行员IFR运行认证，使其成为全球首款获得此类认证的直升机。[2] 另一个重要机会来自欧洲市场：贝尔与意大利直升机制造商阿古斯塔谈判，授权其生产AB-212。[2]该型号首批于 1971 年交付，整体上与美国制造的同型机基本一致，面向民用与军用用户生产。1976年，面向反潜作战的AB-212ASW型号开始投产。[2]
贝尔412是在贝尔212基础上的进一步发展，主要差异是采用复合材料四叶主旋翼。[4]UH-1N 也发展出升级型四叶旋翼的UH-1Y，该型号用于替换美国海军陆战队现役的UH-1N。[5]
設計
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UH-1N由两台普惠加拿大PT6涡轴发动机并排安装，共同驱动一个共享变速箱和单一输出轴。[2][6]这套发动机最大可输出1,342千瓦（1,800轴马力）。若其中一个发动机发生故障，另一个发动机可在最长30分钟内提供671千瓦（900轴马力），或持续提供571千瓦（765轴马力），使UH-1N在最大起飞重量条件下仍能保持巡航性能。[4][2]该机具备按仪表飞行规则以及夜间条件下飞行的能力。[6]
UH-1N通常由4人机组操作，包括两名飞行员和两名机务长；飞行中机务长负责操作武器系统，其中一名飞行员兼任导航，另一名飞行员负责实际操纵飞行。[7]机舱内部通常采用15座布局，在这种配置下可由单名飞行员驾驶并搭载最多 14 名乘客；但在实际操作中，受重量限制与气象条件影响，除非同时减少燃油与装备携带量，否则UH-1N很少能真正搭载到这么多人。[6]以货运方式配置时，座舱内部容积为 220 立方英尺（6.23立方米）。[6]在医疗后送配置下，可搭载最多6副担架。[6]该机还可吊挂外载，最大外载重量可达5,000磅（2,268 千克）。[1]在美国海军陆战队使用中，机舱内最多可安装 3 部电台，以便指挥员在空中保持联络并协调地面部队行动。UH-1N通常在机体左侧配备1挺 M2重机枪，右侧则安装1挺M60机枪。[7]
为提升安全性，UH-1N在关键系统上采用了较高程度的冗余设计，包括双套液压系统、电气系统与燃油系统；同时还安装了灭火/抑火系统。[2]美国海军陆战队选择为其大量UH-1N加装稳定控制增稳系统，该系统向旋翼头提供伺服输入，帮助飞机在飞行中保持稳定。该改装取消了主旋翼头顶部的陀螺式稳定杆，转而依靠计算机系统来实现稳定控制。
作战历史
[编辑]自1970年末起，也就是美国空军在接收该机型首批交付仅数月后，便开始在越南用UH-1N为第20 特种作战中队换装，作为补充并最终取代单发UH-1F 与UH-1P。[8] 这些 UH-1N 配备M134机枪（或Mk19榴弹发射器）与火箭巢，涂装为无美国标识的迷彩，仅保留“绿大黄蜂”（Green Hornet）徽章，从金兰湾起飞支援特种部队侦察任务。[9]
UH-1N于1971年开始向美国海军与美国海军陆战队交付。总计接收205架 UH-1N，另不包括6架VH-1N行政运输型（由美国空军第一直升机中队运营，用于运送美国总统及其他高级官员）。[10]与加拿大军队不同，在美军体系中UH-1N仍沿用单发UH-1各型的官方名称 “易洛魁”，但美军人员通常称其为 “休伊” 或 “双休伊”。[11]
在加拿大军队服役期间，CH-135经常作为战术运输机使用，在战区前沿运送部队与装备；同时也执行医疗后送任务。[3]其他任务还包括要员运输、搜救与缉毒。CH-135曾多次部署以支援联合国维和行动，涉及地区包括中美洲、索马里与海地等。[3]
阿根廷空军于 1978 年采购了 8 架贝尔 212。[2] 在1982年福克兰战争期间，阿根廷将其中两架贝尔 212 部署至古斯格林简易机场，执行各类支援任务，包括回收多名被击落的飞行员。战争结束时，两架飞机仍保持完好并具备飞行能力，但随后被英军缴获并拆解。[12][2]
2003 年伊拉克战争期间，美国海军陆战队的UH-1N曾投入部署，通常用于为地面部队提供侦察与通信支援。在纳西里耶战役的激烈战斗中，多架UH-1N被用于提供近距空中支援。[13] 与AH-1 眼镜蛇攻击直升机相比，UH-1N 的武器射界更宽，因此在近距离交战中颇为有用，常与AH-1协同作战。[7]
美国空军使用老旧的UH-1N来执行其洲际弹道导弹保障任务，作为通用直升机在迈诺特空军基地、弗朗西斯·E·沃伦空军基地和马姆斯特罗姆空军基地等基地与导弹发射场之间运送人员与物资，覆盖北达科他州、蒙大拿州、怀俄明州、内布拉斯加州和科罗拉多州等地。[6]UH-1N 也由华盛顿州费尔柴尔德空军基地的第 36 救援中队用于搜救与医疗后送任务，[14]以及由日本横田基地的第 459 空运中队使用。[15]
2013 年 8 月，美国空军表示其已接近敲定一项计划，将在未来6至10年内维持并现代化其UH-1N机队。该计划旨在满足飞行与安全方面的强制要求，研究适度的能力改进，并缩小能力差距。尽管 UH-1N 已成为该军种最老旧的平台之一，但继续保留被认为“风险最小”。全机队升级内容包括：兼容夜视设备的座舱照明、为飞行工程师配备抗坠毁座椅，以及安装地形感知告警系统与空中交通防撞装置。美国空军还在接收前美国海军陆战队的 UH-1N，可能多达26架，用于补充现役机队或作为后备储备。[16]
UH-1N 也曾在哥伦比亚武装冲突中投入作战。2013年10月16日，一架UH-1N在哥伦比亚北部拉瓜希拉省一个由哥伦比亚革命武装力量主导的地区坠毁。[17][18][19]
美国海军陆战队计划在 2014 年 9 月前退役 UH-1N，结束其 43 年服役生涯。美国海军陆战队第773轻型攻击直升机中队 是最后一个操作该机型的陆战队中队；其最后一次部署发生在 2013 年，当时两架直升机随荷兰皇家海军舰艇参与“非洲伙伴“部署任务。UH-1N随后由升级型 UH-1Y替代；其中有 10 架为由 UH-1N 机体再制造而来，之后海军陆战队决定改为采购全新制造的机体。到 2014 年，海军陆战队仍保有5架未武装的HH-1N，直至这些也被 UH-1Y 取代并于 2015 年退役；[10] 海军陆战队于 2014 年 8 月 28 日在新奥尔良海军航空站联合预备役基地举行“落日仪式”，正式退役 UH-1N。[20][21]
截至 2013 年 3 月，美国空军运行着 62 架 UH-1N双休伊直升机：其中 25 架用于洲际弹道导弹场区安保，19架驻扎在安德鲁斯联合基地，以便在紧急情况下撤离华盛顿地区的政府官员，另有 18 架用于测试与训练。由于多数机体购于 1969 年，美国空军长期寻求替代机型。[22] 最初需求在 2007 年提出，但流程多次延误。2018 年 9 月 24 日，USAF 宣布波音/莱昂纳多提交的MH-139灰狼直升机（阿古斯塔·韦斯特兰AW139 的变型）胜出，击败了西科斯基/洛克希德·马丁的HH-60U黑鹰直升机以及塞拉内华达公司升级的UH-60L。波音获得一份价值3.75亿美元的初始合同（采购 4 架 MH-139），计划总计采购 84 架，项目总成本为 23.8 亿美元；首批交付计划在2021年开始。[23][24]
著名事件
[编辑]1972年3月6日，美國海軍南極開發六隊（VXE-6）的Hendrick V. Gorick從20,500尺（6,248米）高空飛行中的UH-1N跳傘，並成為了在南極洲跳傘的世界紀錄。
型號
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美國
[编辑]- UH-1N Twin Huey
- 初期型，裝備美國空軍、海軍及海軍陸戰隊。其後海軍陸戰隊多次升級航空電子設備、防禦系統及轉軸系統。
- VH-1N
- VIP運送任務型
- HH-1N
- 空中搜索與救援任務（SAR）型
- UH-1Y
- 海軍陸戰隊由UH-1N升級而成的版本，實質上類似AH-1W升級至AH-1Z計劃的性質。
其他
[编辑]- 奧斯塔-貝爾212 (Agusta-Bell AB 212)
- 軍民通用運輸直升機版本，由義大利奧斯塔（Agusta）特許生產。
- 奧斯塔-貝爾212ASW (Agusta-Bell AB 212ASW)
- 奧斯塔-貝爾212的反潛／水面作戰直升機版本，裝備義大利海軍、希臘海軍及伊朗海軍。
- CH-135 Twin Huey
- 加拿大的UH-1N版本
- CUH-1N
- 通用運輸直升機版本，與UH-1N相同
使用國及部隊
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安哥拉：
阿根廷：
奥地利：
- 奧地利空軍（奧斯塔-貝爾212、貝爾212）
孟加拉国：
- 孟加拉空軍（貝爾212）
玻利维亚：
- 玻利維亞空軍（貝爾212）
汶萊：
加拿大：
智利：
- 智利空軍（貝爾212）
哥伦比亚：
多米尼加：
厄瓜多尔：
- 厄瓜多爾警察（貝爾212）
薩爾瓦多：
德国：
- 德國聯邦警察（貝爾212）
加纳：
希腊：
危地马拉：
圭亚那：
伊朗：
伊拉克：
以色列：
義大利：
- 義大利空軍（奧斯塔-貝爾212）
- 義大利海軍（奧斯塔-貝爾212ASW）
- 義大利警察（Polizia di Stato）（奧斯塔-貝爾212）
牙买加：
- 牙買加國防軍（貝爾212）
日本：
约旦：
黎巴嫩：
利比亞：
墨西哥：
摩洛哥：
蒙特內哥羅：仍有一架服役
巴拿马：
秘魯：
菲律賓：
- 沙地阿拉伯皇家空軍（奧斯塔-貝爾212）
塞爾維亞：
新加坡：
索马里：
韩国：
西班牙：
斯里蘭卡：
- 斯里蘭卡空軍（貝爾212）
苏丹：
泰國：
突尼西亞：
土耳其：
乌干达：
阿联酋：
英国：
- 英國陸軍航空隊（貝爾212）
美国：
乌拉圭：
委內瑞拉：
葉門：
尚比亞：
規格（美國海軍陸戰隊的修改版UH-1N）
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参考资料：美國海軍陸戰隊UH-1N資料單張[25] The International Directiory of Military Aircraft，2002年－2003年[26]
基本信息
- 机组：4人（駕駛員、副駕駛員、空勤員、機槍手）
- 容量：全裝備士兵6-8人、或相同重量的物資
性能
武器
參考資料來源
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Mutza 1986, pp. 31-33.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 El Bell 212 en la Fuerza Aérea. FAA official magazine. [30 January 2010]. （原始内容存档于28 October 2008）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Air Force Public Affairs / Department of National Defence. Bell CH-135 Twin Huey. 6 April 2004 [10 January 2013]. （原始内容存档于24 September 2012）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Drendel 1983, pp. 14-17.
- ^ Eden 2004, p. 47.
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- ^ Stout, Jay A. Hammer from Above, Marine Air Combat Over Iraq. Ballantine Books, 2005. ISBN 978-0-89141-871-9.
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- ^ Se accidentó helicóptero en la frontera con Venezuela. El Colombiano. 16 October 2013 [20 October 2013]. （原始内容存档于20 October 2013）.
- ^ Doce soldados muertos deja ataque de las FARC en Maicao | Nación. Noticiascaracol.com. [20 October 2013]. （原始内容存档于25 October 2013）.
- ^ Tres policías muertos en atentado de las Farc en Maicao | 20130201. Caracol.com.co. [20 October 2013]. （原始内容存档于20 October 2013）.
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- ^ Frawley, Gerard：The International Directiory of Military Aircraft，33頁，Aerospace Publications Pty Ltd，2002年， ISBN 1-875671-55-2
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- Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam, Squadron Signal Publications（1984年）
- Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Colors. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9
外部链接
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