中老铁路

此條目介紹的是广义上的中老铁路，包括中国境内的昆玉段、玉磨段以及老挝境内的磨万段。关于狭义上的中老铁路，即中老铁路老挝段，请见「磨万铁路」。

中老昆万铁路
“澜沧号”涂装CR200J列车于中老铁路磨万段琅勃拉邦湄公河特大桥
概覽
运营國家／地區	中华人民共和国、老挝
服務類型	客运、货运
所屬系統	中国铁路、老挝铁路
目前狀況	运营中
起點站	昆明南站
終點站	万象南站
技術數據
路線等級	国铁Ⅰ级
路線長度	1,035公里（643英里）
設計速度	200 km/h（昆明南—玉溪） 160 km/h（玉溪—万象南）
正線數目	复线（昆明南—西双版纳） 单线（西双版纳—万象南）
車站數目	56个
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	有砟轨道
電氣化方式	接触网供电：25kV 50Hz
閉塞方式	自动闭塞（昆明南—西双版纳） 自动站间闭塞（西双版纳—磨憨）
运营信息
開通运营	2021年12月3日
擁有者	昆明南（不含）至渠东所：东南环铁路有限责任公司 渠东所（不含）至磨憨（境）：云南铁路发展有限公司
运营者	中国铁路昆明局集团有限公司
路線圖 参见：昆玉铁路RDT、玉磨铁路RDT、磨万铁路RDT

中老铁路，全称中老昆万铁路，是一条连接中华人民共和国云南省昆明市与老挝首都万象的国际铁路，为泛亚铁路中线的重要组成部分，于2021年12月3日全线通车运营。中老铁路全长1035公里，由中国境内的昆磨段（又分昆玉段、玉磨段）以及老挝境内的磨万段组成，北起云南省昆明市，经玉溪市、普洱市、西双版纳州，由中国磨憨铁路口岸进入老挝磨丁铁路口岸，经老挝琅南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省，终至万象。中老铁路为电气化客货混运铁路，设计采用国铁Ⅰ级标准，昆明南至玉溪段设计时速200公里，玉溪至万象南段设计时速160公里，沿途共设56个车站，其中28座办理客运业务。

历史

關於連接中老兩国的鐵路的第一次溝通是在2001年，老撾和中國政界人士都在2009年共同確認了這一遠大計劃。後來因為各種原因，开工时间被推遲到2016年初。2016年12月25日，在瑯勃拉邦举行全线开工仪式。 2017年12月12日，位于万象省境内，由中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道贯通，成为全线首个贯通的隧道。据老挝当地媒体《万象时报》引述老挝相关部门的说法称，截至2017年12月，中老铁路项目建设累计完成总工程量的20.3%，其中项目预计建设75座隧道，截至2017年12月全线已开凿隧道53座。已开凿隧道总长度为37314米，占项目总隧道长度的18.8%。此外，项目计划建设的167座桥梁中，47座桥梁正在施工。完工日期也进行了适当调整，由原定的2021年12月31日调整为2021年12月2日，在老挝人民民主共和国成立46周年纪念日之际完工。2018年10月28日上午，位于老挝琅南塔省境内，由中铁五局承建的纳堆一号隧道胜利贯通，隧道全长1158米是本线首个贯通的千米以上隧道。

2019年2月9日，由中铁二局承建，位于万象的磨万铁路全线最长桥梁——楠科内河特大桥开始架梁施工，当年6月1日完工。3月21日上午，由中铁五局承建的磨万铁路首座5,000米以上的长大隧道——全长6453.5米的磨丁隧道贯通，当日中老双方举行简短仪式庆祝。4月7日，玉溪至磨憨段开始铺轨。7月3日，万象站站房开工。万象站是中老铁路全线新建的20座客货运站房中，面积最大的站房，站房建筑面积为14543平方米，设计规模为4台7线（含正线），预留2台3线，站房设于正线南侧，长220米，宽90米，高25米，车站最高设计聚集人数2,500人。9月13日，中老铁路友谊隧道贯通。2020年12月29日，万象站至琅勃拉邦段完成铺轨。2021年10月12日，中老铁路全线铺轨完成。

2021年12月3日，中老铁路老挝段开通，时速160km/h的动车组投入使用。2022年4月13日，时速120km/h的普速列车投入使用。2022年11月1日，孟赛站开办货运业务，中老铁路货运站全部启用。

2022年12月4日，在Google play商店推出在线购票App“LCR Ticket”，并于年底前推出苹果iOS版。2023年4月13日，中老铁路正式开始开通国际旅客列车。初期使用“复兴号”“澜沧号”动车组每日开行一对昆明南至万象的朝发夕至列车（D887/888次），单程包括通关用时10小时30分。全程票价为二等542元人民币，一等864元人民币。可在LCR Ticket购票。D887次列车（即昆明—万象方向）亦可在中国铁路12306（网站和客户端）购买，但D888次（即万象—昆明方向）不可在此购买。

线路分段

中国段（昆磨段）

昆玉段（昆明南—玉溪）

原为昆玉河铁路昆明南至玉溪段，又称昆玉城际铁路。北起昆明南站，南至玉溪站，全长88公里，设计时速200公里，为Ⅰ级双线电气化铁路，于2010年开工建设，2016年12月15日通车运营。

昆玉段建设时分为两部分：

• 昆明铁路枢纽东南环线，自昆明南站至渠东线路所，全长36.5公里，新建昆阳至渠东上、下行联络线，总投资32.8437亿元，2010年5月21日开工建设，2016年12月15日开通。
• 昆阳至玉溪铁路扩能改造工程（又称新昆玉铁路），自渠东线路所至玉溪南站，全长48.7公里，新建昆阳至普家村上、下行联络线5.5公里，投资56.4367亿元，2010年10月28日开工建设，2016年12月15日开通。

玉磨段（玉溪—磨憨）

主条目：玉磨铁路

即玉磨铁路，连接玉溪站与中老边境的磨憨站，正线全长508.53公里，旅客列车设计时速160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。有隧道93座、桥梁136座，桥隧比87.30%。该段于2016年5月20日开工，2021年6月主体工程完工，同年12月3日开通运营。

2021年12月1日，国铁集团将中老昆万铁路玉溪至磨憨（境）段与昆玉河铁路昆明南至玉溪段合并为中老昆万铁路昆磨段，又称昆磨铁路。

老挝段（磨万段）

主条目：磨万铁路

即磨万铁路，位于老挝境内，起自磨丁站，终至万象南站，全长422.441公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。该段于2015年12月开工建设，2021年10月建成，同年12月3日开通运营。运营初期由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团有限公司运营维护。