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阿根廷交通

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交通部（西班牙语：Ministerio de Transporte (Argentina)）总部，布宜诺斯艾利斯
乌斯怀亚国际机场是阿根廷最南端的区域，是前往南极的通道。

阿根廷交通以公路运输为主，铁路、水路、航空运输为辅。

公路运输方面，布宜诺斯艾利斯与其他省份的首府（除乌斯怀亚和中等城市）之间以总长37,740公里的柏油公路连接。此外，在2021年，全国共有2,800公里的高速公路，其中大部分从首都布宜诺斯艾利斯出发前往罗萨里奥、科尔多瓦、圣菲、马德普拉塔和帕索-德洛斯利夫雷斯（巴西边界附近），同时还有连接门多萨和首都，以及连接科尔多瓦和圣菲的路径[1][2]。阿根廷同时还有600,000公里的城市街道，城市的主要交通工具是公交车（西班牙语：Colectivo (Argentina)）。

轨道运输方面，長距離的鐵路客運曾经擁有重要地位。阿根廷铁路网络（西班牙语：Red ferroviaria argentina）从1990年到初开始私有化，在2006年约有31,902公里的运营铁路线[3]。铁路系统总里程约为40,245公里，但在1963年、1977年和1990年，许多路段已被废弃。在重新國有化之後，阿根廷的鐵路客運和貨運交通有所恢復。此外，布宜诺斯艾利斯拥有一套地铁系统，其为目前全国唯一的地铁系统。

水路运输则广泛用于货物运输。阿根廷拥有约11,000公里的水路[4]，水路网络由拉普拉塔河、巴拉那河、巴拉圭河和乌拉圭河组成。阿根廷进口的大部分产品都是通过海运方式到达，阿根廷主要的港口有：布宜诺斯艾利斯、拉普拉塔-恩塞纳达（西班牙语：Ensenada (Buenos Aires)）、布兰卡港、Up-River（西班牙语：Up-River）的港口、马德普拉塔、奎昆（西班牙语：Quequén）-内科切阿、里瓦达维亚海军准将城、德塞阿多港、马德林港和乌斯怀亚。布宜诺斯艾利斯港在历史上是最重要的港口，但被称为Up-River（西班牙语：Up-River）的区域沿着巴拉那河汇集了17个港口，集中了该国出口总额的50%。[5]

航空运输方面，大布宜诺斯艾利斯共有两座机场：埃塞萨国际机场是全国最大的机场，距离布宜诺斯艾利斯35公里；乔治·纽伯里机场是阿根廷首都的直接降落机场，其接收了大量国内外航班。阿根廷航空于1990年被私有化，但在2008年收归国有。阿根廷的部分国际航空公司将布宜诺斯艾利斯作为其航线的最终目的地或强制中途停留地。[6]

公共交通

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7月9日线 (布宜诺斯艾利斯快速公交)（英语：Metrobus (Buenos Aires)）

由于布宜诺斯艾利斯和罗萨里奥等城市的自行车道网络不断扩大，自行车在大城市变得越来越普遍。[7][8]

公共汽车

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公交车（英语：Colectivo）（Colectivo）通过多个路线覆盖城市，部分路线会跨越城市边界以进入都市区。公交线路由私营公司运营，而政府补贴车票价格。尽管如此，各公司声称其运营收入和补贴不足以抵消运营成本。[9]同样，存在部分线路提供速度更快、票价更高的服务。近年来，布宜诺斯艾利斯市扩展其快速公交（英语：Metrobus (Buenos Aires)）网络，以补充地铁网络。[10]

出租车

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布宜诺斯艾利斯出租车

出租车在不同的城市有不同的颜色和票价，但对比强烈的黑黄色设计在大都市中很常见。呼叫出租车公司（radio-taxis）很普遍，同时存在另一种名为Remís（西班牙语：Remís），其形式类似呼叫出租车，但没有共同的标志，且行程票价是事先约定的，而非使用仪表。[11][12]

通勤铁路

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Trenes Argentinos 的列车停靠在雷蒂罗火车站
主条目：布宜诺斯艾利斯通勤铁路（西班牙语：Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires）

布宜诺斯艾利斯大都市区内使用布宜诺斯艾利斯通勤铁路（西班牙语：Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires）连接。每个工作日，超过140万人通勤前往阿根廷首都工作或处理其他事务。[13]这些市郊列车的运营时间为凌晨4点至1点。最繁忙的线路已电气化，部分线路正在电气化改造。[14]近几年，布宜诺斯艾利斯铁路（西班牙语：Trenes de Buenos Aires）、费罗维亚斯铁路（西班牙语：Ferrovías）、Metrovías（西班牙语：Metrovías）等私营公司运营市域铁路。然而随着这些服务的翻新和国有化，多家公司合同终止或被并入阿根廷铁路公司（西班牙语：Ferrocarriles Argentinos），但仍存在私营铁路线。[15]

阿根廷其他城市如雷西斯滕西亚、巴拉那和门多萨拥有区域铁路。[16]科尔多瓦正计划建设通勤铁路，以补充现有的山脉铁路（西班牙语：Tren de las Sierras）。[17]

地铁

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主条目：布宜诺斯艾利斯地铁
布宜诺斯艾利斯地铁站入口

布宜诺斯艾利斯是阿根廷唯一拥有地铁的城市。科尔多瓦正计划建设科尔多瓦地铁（西班牙语：Subte de Córdoba）。[18]

布宜诺斯艾利斯地铁有着6条线路，分别是A线、B线、C线、D线、E线和H线，且计划增设3条线路。[19][20][21]布市地铁系统还包括有轨电车准地铁（西班牙语：Premetro (subte de Buenos Aires)）。布宜诺斯艾利斯地铁的大部分线路连接市中心和市郊区，但未延伸至大布宜诺斯艾利斯。

有轨电车

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参见：布宜诺斯艾利斯有轨电车（西班牙语：Trams in Buenos Aires）
门多萨有轨电车

在阿根廷，有轨电车曾经很常见，但在20世纪60年代逐渐退场。1987年，布宜诺斯艾利斯准地铁（西班牙语：Premetro (subte de Buenos Aires)）作为地铁系统的支线开通。1996年连接巴托洛梅·米特雷车站（西班牙语：Estación Bartolomé Mitre）和蒂格雷的海岸轻轨（西班牙语：Tren de la Costa）开通。2007年，马德罗港有轨电车（西班牙语：Tranvía del Este）开通，全场2公里，使用法国阿爾斯通Citadis[22]，但由于客流下降，于2012年关闭。

在布宜诺斯艾利斯曾有着875公里长的有轨电车网络，获得过“有轨电车之城”的美誉。[23][24][25]到了20世纪60年代，该电车网络逐渐被拆除并被公家车所取代。[26][27]现在布宜诺斯艾利斯旧式有轨电车由爱好者维护，每周末在布市地铁A线第一执政委员会站（西班牙语：Primera Junta (Buenos Aires Underground)）附近运行。[28]

门多萨市也有自己的有轨电车系统，称为门多萨轻轨（西班牙语：Metrotranvía Mendoza），共有16个车站，连接该市及其周边地区。其他如巴拉那和拉普拉塔使用阿根廷产TecnoTren铁路巴士。圣地亚哥-德尔埃斯特罗正架设高架轻轨系统。

罗萨里奥是阿根廷唯三有着无轨电车的城市

在科尔多瓦（英语：Trolleybuses in Córdoba）、门多萨（英语：Trolleybuses in Mendoza）和罗萨里奥（西班牙语：Trolebuses de Rosario）正在运营无轨电车。

道路交通

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参见：阿根廷高速公路
帕斯将军大道（西班牙语：Avenida General Paz），布宜诺斯艾利斯的一条高速公路

阿根廷国土长近4000公里，宽逾1000公里，多条收费高速公路从布宜诺斯艾利斯延伸，触及全国近一半的人口。尽管阿根廷的大部分公路是双车道的国道和省道总计230,000公里[29]，然而只有不到三分之一是受到维护。

在1929年，阿根廷的汽车保有量已超过40万辆，[30][31]但当时几乎所有长途旅行都依赖于该国庞大的铁路网，阿根廷缺乏公路建设计划。1932年国家公路管理局成立。最初通过汽油消费税，取得了一些重要成就，例如1951年开通了200公里长的圣菲-罗萨里奥高速公路。

现在阿根廷约有920万注册轿车、卡车和公共汽车[32]。按人均计算，阿根廷是拉丁美洲机动车普及率最高的国家。[33]阿根廷在1945年前左侧行驶，此后改为右侧行驶。

高速公路连接着绝大多数阿根廷重要城市，最为重要的有泛美公路国道9号。阿根廷最长的不间断高速公路有沿着安第斯山脉的国道40号和连接布宜诺斯艾利斯和乌斯怀亚国道3号，

参见

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參考資料

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  1. ^ Los 100 objetivos de Macri hasta 2019: de la inflación al 5% a los 2800 kilómetros nuevos de autopistas. La Nacion. [2022-1-31]. （原始内容存档于2022-04-27） （西班牙语）. 
  2. ^ Parque automotor en Argentina (PDF). Anuaio 2006. Asociación de fábricas de automotores. （原始内容 (PDF)存档于2008-9-8） （西班牙语）. 
  3. ^ Argentina. 世界概况. 中央情报局. 2008-6-19 [2022-02-03]. （原始内容存档于2007-06-12） （英语）. 
  4. ^ Transportation in Argentina. 世界概况. 中央情报局. 2008-6-19 [2022-02-03]. （原始内容存档于2007-06-12） （英语）. 
  5. ^ Listado de puertos habilitados. Secretaría de transporte de la Nación Argentina. （原始内容存档于2008-6-14） （西班牙语）. 
  6. ^ Infraestructura de Argentina. Mi Buenos Aires Querido. （原始内容存档于2013-7-23） （西班牙语）. 
  7. ^ El sistema más humano de bicicletas compartidas está en Buenos Aires. blogs.worldbank.org. 2013-07-30 [2022-08-15]. （原始内容存档于2022-08-15） （西班牙语）. 
  8. ^ Cambiá el aire! Calle Recreativa. Ente Turístico Rosario - Argentina. [2022-08-15]. （原始内容存档于2022-12-20） （西班牙语）. 
  9. ^ Subsidios a colectivos: prevén otro aumento. Clarín. 2007-12-08 [2025-07-23] （西班牙语）. 
  10. ^ Metrobus South opens, 23km added to City bus network. 2013-08-14. （原始内容存档于2013-10-08）. 
  11. ^ Argentina-Buenos-Aires-getting-around-taxis-buses-trains-public-transport. travel-tourist-information-guide.com. [2015-10-11]. （原始内容存档于2018-08-21）. 
  12. ^ Uber, taxi, o remís: ¿qué sale más barato para un viaje al centro?. LA NACION. 2016-04-12 [2022-08-15]. （原始内容存档于2022-08-15） （西班牙语）. 
  13. ^ La Red de Expresos Regionales conectará los ferrocarriles urbanos debajo del Obelisco. 布宜诺斯艾利斯市政府. [2025-07-23]. 
  14. ^ Hongyun, Duan. Red ferroviaria argentina se moderniza con trenes chinos_CCTV.com Español_央视网(cctv.com). espanol.cntv.cn. [2025-07-23]. （原始内容存档于2015-04-02）. 
  15. ^ CRÓNICA FERROVIARIA: Se instruye a la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para que instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir los Acuerdos de Operación. CRÓNICA FERROVIARIA. 2 de marzo de 2015 [2025-07-23] （西班牙语）. 
  16. ^ Tren local Paraná - Oro Verde - Cnia. Avellaneda ::: SATELITE FERROVIARIO. www.sateliteferroviario.com.ar. [2025-07-23]. （原始内容存档于2018-09-17）. 
  17. ^ Impulso Negocios Noticias de Rosario, Santa Fe, Argentina, Uruguay y América. Buscan reflotar el proyecto de tren urbano en la ciudad de Córdoba - Región - impulsonegocios.com. [2025-07-23]. （原始内容存档于2016-08-17）. 
  18. ^ El municipio empieza a estudiar la factibilidad de un subte en Córdoba [The municipality begins to study the feasibility of a subway in Cordoba]. LaVoz.com.ar. 15 December 2007 [2014-04-26]. （原始内容存档于29 June 2012） （西班牙语）. 
  19. ^ Confirman proyecto para desviar la línea F a Facultad de Derecho - EnElSubte, 25 November 2014.
  20. ^ Cancelaron las negociaciones con los chinos por la línea G 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-05-18. - 24 January 2012
  21. ^ Bodart: El Metrobús como reemplazo de la línea I es "una estafa transversal" - EnElSubte, 16 April 2015.
  22. ^ Francia quiere una red de tranvías en Buenos Aires. LA NACION. 2008-01-18 [2025-07-23] （西班牙语）. 
  23. ^ Transportes de Buenos Aires. 原始内容存档于2015-12-08 （英语）. 
  24. ^ Historia del tranvía en Buenos Aires. （原始内容存档于2015-04-10） （西班牙语）. 
  25. ^ Un viaje por la historia de la ciudad en el viejo Tramway. ElDiario.es. 2015-03-21 [2025-07-23] （西班牙语）. 
  26. ^ Leyland Urbanos en los '60.. www.busarg.com.ar. [2025-07-23]. 
  27. ^ Apuntes sobre la historia del tranvía en Buenos Aires. www.tranvia.org.ar. [2025-07-23]. （原始内容存档于2013-07-28）. 
  28. ^ La AAT celebra con un festival los 150 años del tranvía. enelSubte. -001-11-30T00:00:00+00:00 [2025-07-23] （es-AR）. 
  29. ^ ADEFA (PDF). adefa.com.ar. [永久失效連結]
  30. ^ Coche Argentino - Cronología. cocheargentino.com.ar. （原始内容存档于2008-10-29）. 
  31. ^ The World Almanac (1929), p.327.
  32. ^ DNRPA. gov.ar. （原始内容存档于2009-01-24）. 
  33. ^ Encyclopædia Britannica Book of the Year, Statistical Appendix; various editions since 1948.
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