用戶討論:Yumeyo
新增話題由Saigyouji-Noriko在話題閣下在漢宜鐵路等條目的編輯可能涉及原創研究上作出的最新留言：8 個月前
您好，Yumeyo！歡迎加入維基百科！
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我是歡迎您的維基人：
-- WPCD-DTV 2024年7月6日 (六) 08:11 (UTC)
如題。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2025年7月9日 (三) 06:00 (UTC)
- 謝謝，可以幫助修改，或者刪除相關內容，辛苦了--Yumeyo（留言） 2025年7月9日 (三) 06:07 (UTC)
- 再次感謝提醒，現已刪除總結部分原創研究，修正了第一次降標參考論文錯誤的原文連結（但未刪除結論，理由如下：設若總結部分，依據選線論文「選出南線最優」+「最終200km/h時速」可以得出結論「北線在路程並不是最優解」且無明顯爭議，那麼降標部分依據2006年漢宜鐵路開工前論文「平縱斷面預留300km/h」+「最終使用了2005T梁」同樣可以得出「在劉部長時期漢宜鐵路就已經被降標」的結論，我認為並非原創研究）。--Yumeyo（留言） 2025年7月9日 (三) 07:33 (UTC)
- 感謝審閱編輯。但請注意WP:SYN：
切勿匯集、綜合多個來源的信息或單個來源中的不同部分，以得出或暗示並未由來源明確提及的結論。
。 - 甲：選線論文結論「選出南線最優」的確可以簡單推斷「北線在路程並不是最優解」
- 沒有提及沿江高漢宜段是
因為既有漢宜鐵路的原因
而只能選擇過荊門的距離更長的北線方案。
- 沒有提及沿江高漢宜段沿用的滬蓉漢宜段北線方案（儘管你我或許都覺得「這
一望而知」），這使得漢宜高速鐵路較漢宜鐵路而言雖有速度優勢，但在路程方面並不是最優解。
- 沒有提及沿江高漢宜段是
- 乙：對Rmin的分析屬於原創研究，除非有一些具體的技術參數佐證，但在有技術參數佐證的情況下，
理論上
云云仍是原創研究。 - 乙：「最終使用了2005T梁」也無來源（即使有圖片外行人也不一定能認得出來這橋是T梁橋），就算有，得出「在劉部長時期漢宜鐵路就已經被降標」的結論也是原創研究。
- 總之在維基百科的條目建設中，須有對語句的直接論證，這也是我早期編條目存在的問題。事實上，可能內行人覺得能 一望而知的，對於外行人來說不能通過內行人眼裏的「簡單邏輯」論證出來。—— 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2025年7月9日 (三) 08:13 (UTC)
- 上個月在武昌站的有關編輯討論中，也遇到了「
根據衛星影像和RDT就可以判斷出，京廣線正線在武昌站和鄭州站內存在切割正線的問題
」的情況，要知道純粹的外行人士連「正線」是什麼都不知道，更遑論通過影像判斷出「切割正線」了，因而有效、直接的可靠來源有利於綜合性的百科條目建設。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2025年7月9日 (三) 08:17 (UTC) - 您的回覆讓我受益匪淺！確實我的編輯邏輯存在問題，非常感謝指出，以後我會盡力避免相關的原創研究問題.
- 很抱歉由於個人使用的代理工具原因，目前我編輯頁面十分不便，經常出現卡死、加載過度緩慢、IP封禁問題. 且我技術有限，有些部分（如模板）編輯起來很吃力. 在此希望您如果方便，可以幫助從更嚴謹角度編輯修改不合理部分，我也作為案例參考學習. 不勝感激！
- a. 確實沒有直接證據證明漢宜高鐵選擇了漢宜鐵路北線方案、確實沒有可靠來源明確證言漢宜鐵路可以輕易修改標準為350km/h. 以上部分我已意識到問題，如您認為無保留必要，請刪除它們.
- b. 漢宜鐵路使用T梁的結論是有可靠來源的. 編輯時因現有連結（CHINA-EMU已附於詞條中）較為簡潔明了，便直接引用了.
- 若認為現有連結不可靠，下面有更可靠的信息來源： 漢宜鐵路全線首片梁順利架設到位（明確強調漢宜鐵路使用了T梁）、穿心多孔前卡式千斤頂在漢宜鐵路T梁預應力張拉中的應用（明確橋樑型號為通橋(2005)2201T梁）.
- 此外還有「通橋(2005)2201」預製梁施工中應注意的問題、標準規範動態（第7頁）兩份期刊，共同指向該梁只可滿足200km/h級別建設，根本不能滿足開工前論文（今日已修改正確連結並附於詞條中）明確提到的「平縱斷面預留300km/h」的條件.
- 我在編輯中認定這是第一次降標確實是不嚴謹的. 但結合材料不可否認這很可能是第一次降標. 即使相關材料不能直接得出「劉部長時期就已被降標」的結論，我認為也很值得作為漢宜鐵路詞條內疑似第一次降標的補充資料. 將這些材料展示出來，任何編輯者都不加以評價或解讀，讀者可以自行思考它們意味着什麼.
- 當然，以上僅為個人見解，可能依然有不嚴謹、不成熟的地方. 我因為代理工具問題確實不太方便快速進行編輯，再次希望您在方便的情況下，直接編輯修改該詞條. 我也一定會作為案例學習的. 再次感謝.--Yumeyo（留言） 2025年7月9日 (三) 10:29 (UTC)
- 我其實並不擅長寫近年的鐵路線路(XD)HaHa，可靠資料太少且分散，我擅長寫成昆鐵路（這個算是我嘔心瀝血之作，若是能有幸作為案例的話那就看看這篇）這種有歷史、有文化價值的鐵路線路。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2025年7月9日 (三) 10:51 (UTC)
- 上個月在武昌站的有關編輯討論中，也遇到了「
- 感謝審閱編輯。但請注意WP:SYN：
