Lotus 79

Lotus 79 (John Player Special Mk. IV)

在1978年英国大奖赛上，于布兰兹哈奇赛道驾驶 Lotus 79 的 Ronnie Peterson
类别	一级方程式赛车（Formula One）
制造商	莲花车队
设计师	Colin Chapman（首席工程师） Tony Rudd（工程主管） Tony Southgate（总工程师） Peter Wright（空气动力学） Martin Ogilvie（载具工程师） Geoff Aldridge（总设计师）
前任	Lotus 78
后继	Lotus 80
技术参数
底盘	铝制 外壳受力
前悬吊	双横臂悬架，内置弹簧/阻尼器
后悬吊	平行上部连接，低双横臂悬架，双弧杆，外置弹簧/阻尼器
引擎	福特-Cosworth DFV， 2993cc V8，自然吸气，中置引擎， 纵置安装
变速器	Hewland FG 400，5 速手动挡
动力	475 马力 @ 每分钟 11000 转
燃料	1978: Valvoline 1979: Essex
轮胎	固特异
参赛历史
著名的 参赛车队	John Player 莲花车队 Martini Racing 莲花车队 Team Rebaque
著名的 参赛车手	Mario Andretti, Ronnie Peterson, Jean-Pierre Jarier, Carlos Reutemann, Héctor Rebaque
首次参赛	1978比利时大奖赛
首次获胜	1978比利时大奖赛
最后获胜	1978荷兰大奖赛
最后参赛	1979合众国大奖赛
起步数 获胜数 颁奖台数 杆位数 最快圈数 26 6 15 10 5
制造商 世界冠军	1（1978）
车手 世界冠军	1（Mario Andretti, 1978）

Lotus 79 是一台于 1977 年末设计的一级方程式赛车，设计者为莲花车队团队中的 Colin Chapman， Geoff Aldridge， Martin Ogilvie， Tony Rudd， Tony Southgate 和 Peter Wright。Lotus 79 是第一台完全利用了地面效应所致的空气动力学优势的 F1 赛车。

在其生命周期中， Lotus 79 获取了 7 场胜利、 10 次头位与 121 分，并且为莲花车队赢得了最后的的车手与赛车设计的世界大奖。 Lotus 79 被认为是推动 F1 方程式进入现代空气动力学纪元的标志。在 Rubens Barrichello 于 2000 年在古德伍德速度节驾驶 Lotus 79 后，他称赞了其“非凡的抓地力和牵引力”，并声称“它感觉就像一台现代的 F1 大奖赛赛车”。