KTX-Eum
| KTX-Eum KTX-이음 | |
|---|---|
 KTX-Eum在清涼里站 | |
| 原產國 | 韓國 |
| 製造 | 現代Rotem |
| 製造年份 | 2019年至今 |
| 投入服務 | 2021年1月5日 |
| 產量 | 23組 |
| 列車編組 | 6節編組（M/T比：4M2T） TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2
|
| 型號 | 150000 |
| 車輛總數 | 138輛 |
| 車輛編號 | 501-519、521-524 |
| 編組載客量 | 381人（優等室46人／一般室335人） |
| 主要用戶 | 韓國鐵道公社 |
| 營運路線 | |
| 技術參數 | |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組長度 | 150.5 m |
| 車體長度 | TC 26,250mm M, M' 23,500 mm |
| 車體闊度 | 3,150 mm |
| 車體高度 | 4,000 mm |
| 車門 | 1車4門，1邊2門(拖車) 1車2門，1邊1門(動力車) |
| 軸距 | 17,000 ~ 17,300 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 營運速度 | 260 km/h |
| 設計最高速度 | 286 km/h |
| 編組重量 | 318 t |
| 軸重 | 15 t |
| 控制系統 | IGBT-VVVF |
| 牽引電動機 | 16組鼠籠式三相異步電動機 |
| 電動機功率 | 380kW |
| 牽引功率 | 6,080kW (8,150hp) |
| 牽引力 | 226 kN |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 供電制式 | 交流25,000V 60Hz |
| 受流方式 | 集電弓 |
| 制動方式 | 電氣指令式制動（再生制動、電阻制動、踏面制動、空氣制動並用） |
| 安全防護系統 | ATS、ATP、ATC (TVM-430)、KTCS-2 |
| 連接器 | 夏芬博格連結器 |
| 聯動控制 | 最多兩組列車 |
KTX-Eum（韓語：KTX-이음，羅馬化：KTX-Ieum），又被稱為150000型電力動車組或EMU-260，是韓國研發的動力分散式高速鐵路電聯車，由現代Rotem製造，並由韓國鐵道公社營運。此款列車為韓國首款自行設計及研發的動力分散式高速列車，使用了原型車HEMU-430X的技術。
歷史
[編輯]在開發原型車HEMU-430X之後，現代Rotem和韓國鐵道公社於2016年6月簽署了高速動力分散式列車採購合約，這象徵韓國國產高速鐵道車輛邁向新紀元。原定訂購了5組六節EMU-260列車，[1]但在同年12月又增訂了14組六節列車，兩份訂單均定於2020年至2021年交車。[2][3]
2016年9月，韓國鐵道公社舉行了一場競賽，以決定新車型的設計。[4][5]在2017年，向公眾展示了所選設計的模型，作為宣傳並收集回饋意見。[6]
2019年11月4日，EMU-260第一編組交付給韓國鐵道公社。[7][8]2020年8月，Korail舉行了一場命名比賽，讓大眾決定EMU-260的新名稱。[9]列車於2020年10月按公眾投選正式命名為「KTX-Eum」（KTX-이음，韓文「이음」有「連結」、「聯繫」之意，顯示公眾對列車以快樂連結不同地區人民的願景[10]，也與韓國鐵道公社的使命「連結人心」相呼應）， 韓國鐵道公社還向韓國知識產權局申請了專利商標。[11]
2021年1月5日，KTX-Eum開始行駛於中央線（清涼里至安東）。[12]7月13日投入京江線和嶺東線行駛（幸信至江陵、首爾到東海）。12月31日投入中部內陸線行駛（夫鉢至忠州）。[13]
2025年6月19日，有報道指現代Rotem對KTX-Eum列車進行了升級，顯著改善了噪音、振動和乘坐舒適度。這些升級版列車已從2025年起供應給韓國鐵道公社，配備緩衝裝置，提升轉向架性能，從而增加車體下部的強度，並減少乘客感受到的外部衝擊。此外，車體吸音材料面積增加，地板也採用吸音性能增強的吸音膠合板，最大限度地減少了鐵路摩擦噪音，使車廂內的噪音降低。下一批預計從2027年起供應給韓國鐵道公社和SR股份有限公司的KTX-青龍列車也將採取類似的改良措施。[14]
設計
[編輯]KTX-Eum運用了HEMU-430X原型車的技術，設計上KTX-Eum的特色與KTX-青龍一樣，但編組僅有六輛而非八輛。[15][16]與原有的KTX-I和KTX-山川不同，KTX-Eum為動力分散式列車，由兩端拖車控制中間的動力車廂，而不是機車頭。[17]外部特徵上KTX-Eum與KTX-青龍的差異在於黑色車窗帶上方有金色色帶，KTX-青龍則在黑色車窗帶下方。
列車內部配置
[編輯]KTX-Eum頭等艙位於1號車廂，雖然座位安排與普通艙一樣是2X2，但座椅之間的間距稍寬，使乘客有更大的腳部空間；每個座椅都配有頸枕、兩個220V電源插座、四個USB插頭、無線充電器及類似於飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器。而一般艙位於2至6號車廂，每個座椅除了安裝了一個220V電源插座和兩個USB插頭，還安裝了智能手機無線充電器。[3]
生產
[編輯]- 已投入服務：501~519、521，20組120輛。
- 製造中：26組156輛。
國內運用
[編輯]已投入
[編輯]預計投入
[編輯]海外出口
[編輯]2024年6月，烏茲別克鐵路宣布將進口6組7節編組UTY EMU-250型列車，列車以KTX-Eum為基準製造，連同韓國鐵道公社和現代Rotem提供的維護保固服務，價值2700億韓圓（按當時匯率計算約合1.96億美元）。[18][19][20][21]
圖片集
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參見
[編輯]
參考資料
[編輯]- ^ Korail orders high-speed trains from Hyundai-Rotem. International Railway Journal. 2020-08-23 [2016-05-23]. （原始內容存檔於2020-12-25） （英語）.
- ^ Korail orders 84 high-speed EMUs. International Railway Journal. 2020-08-23 [2017-01-03]. （原始內容存檔於2025-08-25） （英語）.
- ^ 3.0 3.1 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X [時速421公里！動力分散式高速列車「海霧」HEMU-430X]. Hyundai Rotem Blog. 2017-11-08 [2020-11-17]. （原始內容存檔於2019-11-04） （韓語）.
- ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2019-11-06 [2020-11-07]. （原始內容存檔於2020-12-25） （韓語）.
- ^ "국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". 2016-09-11 [2021-01-05]. （原始內容存檔於2020-12-25） （韓語）.
- ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. 2019-08-29 [2021-01-05]. （原始內容存檔於2020-08-12） （韓語）.
- ^ Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail. [2021-01-05]. （原始內容存檔於2021-01-08） （英語）.
- ^ Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset. Railway Gazette International. 2020-08-23 [2019-11-06]. （原始內容存檔於2020-12-02） （英語）.
- ^ 유의주. '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모. 연합뉴스. 2020-08-28 [2020-11-01]. （原始內容存檔於2023-10-11） （韓語）.
- ^ Kim, Hae-yeon. New high-speed train service connects Seoul to Andong in two hours. 韓國先驅報. 2021-05-20 [2021-05-27]. （原始內容存檔於2021-05-29） （英語）.
- ^ KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!. 2020-11-26 [2021-01-05]. （原始內容存檔於2020-12-25） （韓語）.
- ^ Creatrip. 中央線KTX-IUM開通. Creatrip. 2021-01-11 [2021-09-11]. （原始內容存檔於2021-09-11）.
- ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始內容存檔於2021-12-31） （韓語）.
- ^ 김성우. [단독] KTX-이음, 승차감 개선 ‘페이스리프트’ 모델 나온다 [[獨家] KTX-Eum推出「改款」車型，提升乘坐舒適度]. 先驅商業（헤럴드경제）. 2025-06-19 [2025-06-19]. （原始內容存檔於2025-06-19） （韓語）.
- ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2020-11-17 [2022-09-02]. （原始內容存檔於2020-12-25） （韓語）.
- ^ 현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?. Hyundai Rotem Blog. 2020-08-23 [2019-11-15]. （原始內容存檔於2020-09-18） （韓語）.
- ^ 韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同. 韓聯社. 2024-06-14 [2024-06-26]. （原始內容存檔於2024-06-16）.
- ^ High-speed rail KTX to see first export via Uzbekistan deal. Korea.net. 2024-06-17 [2024-11-07]. （原始內容存檔於2024-06-18） （英語）.
- ^ Kim Eun-jung. (LEAD) Hyundai Rotem secures 1st high-speed train export deal in Uzbekistan. 韓聯社. 2024-06-14 [2024-11-07]. （原始內容存檔於2024-06-14） （英語）.
- ^ Korea's KTX makes first overseas export deal with Uzbekistan. Korea JoongAng Daily（中央日報英文版）. 2024-06-14 [2024-11-07]. （原始內容存檔於2024-07-17） （英語）.
