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KTX-Eum

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KTX-Eum
KTX-이음
KTX-Eum在清凉里站
原产国韩国
制造现代Rotem
制造年份2019年至今
投运年份2021年1月5日
产量23组
列车编组6节编组（M/T比：4M2T）
TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2
  • TC – 控制拖车
  • M – 动力车
  • M' - 带集电弓动力车
型号150000
车辆总数138辆
车辆编号501-519、521-524
编组定员381人（优等室46人／一般室335人）
运营商韩国铁道公社
运营路线
技术参数
车体材质铝合金
编组长度150.5 m
车体长度TC 26,250mm
M, M' 23,500 mm
车体宽度3,150 mm
车体高度4,000 mm
车门1车4门，1边2门(拖车)
1车2门，1边1门(动力车)
轴距17,000 ~ 17,300 mm
轨距1,435 mm
营运速度260 km/h
设计最高速度286 km/h
编组重量318 t
轴重15 t
控制系统IGBT-VVVF
牵引电动机16组鼠笼式三相异步电动机
电动机功率380kW
牵引功率6,080kW (8,150hp)
牵引力226 kN
起动加速度2.0 km/h/s
供电制式交流25,000V 60Hz
受流方式集电弓
制动方式电气指令式制动（再生制动、电阻制动、踏面制动、空气制动并用）
安全防护系统ATS、ATP、ATC (TVM-430)、KTCS-2（韩语：KTCS）
连接器夏芬博格连结器
联动控制最多两组列车

KTX-Eum（韩语：KTX-이음，罗马化：KTX-Ieum），又被称为150000型电力动车组或EMU-260，是韩国研发的动力分散式高速铁路电联车，由现代Rotem制造，并由韩国铁道公社营运。此款列车为韩国首款自行设计及研发的动力分散式高速列车，使用了原型车HEMU-430X的技术。

历史

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在开发原型车HEMU-430X之后，现代Rotem和韩国铁道公社于2016年6月签署了高速动力分散式列车采购合约，这象征韩国国产高速铁道车辆迈向新纪元。原定订购了5组六节EMU-260列车，[1]但在同年12月又增订了14组六节列车，两份订单均定于2020年至2021年交车。[2][3]

2016年9月，韩国铁道公社举行了一场竞赛，以决定新车型的设计。[4][5]在2017年，向公众展示了所选设计的模型，作为宣传并收集回馈意见。[6]

2019年11月4日，EMU-260第一编组交付给韩国铁道公社。[7][8]2020年8月，Korail举行了一场命名比赛，让大众决定EMU-260的新名称。[9]列车于2020年10月按公众投选正式命名为“KTX-Eum”（KTX-이음，韩文“이음”有“连结”、“联系”之意，显示公众对列车以快乐连结不同地区人民的愿景[10]，也与韩国铁道公社的使命“连结人心”相呼应）， 韩国铁道公社还向韩国知识产权局申请了专利商标。[11]

2021年1月5日，KTX-Eum开始行驶于中央线（清凉里至安东）。[12]7月13日投入京江线和岭东线行驶（幸信至江陵、首尔到东海）。12月31日投入中部内陆线行驶（夫钵至忠州）。[13]

2025年6月19日，有报道指现代Rotem对KTX-Eum列车进行了升级，显著改善了噪音、振动和乘坐舒适度。这些升级版列车已从2025年起供应给韩国铁道公社，配备缓冲装置，提升转向架性能，从而增加车体下部的强度，并减少乘客感受到的外部冲击。此外，车体吸音材料面积增加，地板也采用吸音性能增强的吸音胶合板，最大限度地减少了铁路摩擦噪音，使车厢内的噪音降低。下一批预计从2027年起供应给韩国铁道公社和SR股份有限公司的KTX-青龙列车也将采取类似的改良措施。[14]

设计

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KTX-Eum运用了HEMU-430X原型车的技术，设计上KTX-Eum的特色与KTX-青龙一样，但编组仅有六辆而非八辆。[15][16]与原有的KTX-I和KTX-山川不同，KTX-Eum为动力分散式列车，由两端拖车控制中间的动力车厢，而不是机车头。[17]外部特征上KTX-Eum与KTX-青龙的差异在于黑色车窗带上方有金色色带，KTX-青龙则在黑色车窗带下方。

列车内部配置

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KTX-Eum头等舱位于1号车厢，虽然座位安排与普通舱一样是2X2，但座椅之间的间距稍宽，使乘客有更大的脚部空间；每个座椅都配有颈枕、两个220V电源插座、四个USB插头、无线充电器及类似于飞机上机上娱乐系统的娱乐显示器。而一般舱位于2至6号车厢，每个座椅除了安装了一个220V电源插座和两个USB插头，还安装了智能手机无线充电器。[3]

生产

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  • 已投入服务：501~519、521，20组120辆。
  • 制造中：26组156辆。

国内运用

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已投入

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  • 中央线：清凉里 - 釜田
  • 京江线：(幸信) -首尔 - 江陵，江陵线。
  • 岭东线：首尔 - 东海
  • 中部内陆线：夫钵 - 闻庆

预计投入

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海外出口

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2024年6月，乌兹别克铁路宣布将进口6组7节编组UTY EMU-250型列车，列车以KTX-Eum为基准制造，连同韩国铁道公社和现代Rotem提供的维护保固服务，价值2700亿韩圆（按当时汇率计算约合1.96亿美元）。[18][19][20][21]

图片集

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  • 两组列车整体控制运行
    两组列车整体控制运行
  • 列车停靠正东津站
    列车停靠正东津站
  • 列车外观（停靠清凉里站）
    列车外观（停靠清凉里站）
  • 优等座车厢
    优等座车厢
  • 标准座车厢
    标准座车厢
  • KTX-Eum的模型列车
    KTX-Eum的模型列车

参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：KTX-Eum

参考资料

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  1. ^ Korail orders high-speed trains from Hyundai-Rotem. International Railway Journal. 2020-08-23 [2016-05-23]. （原始内容存档于2020-12-25） （英语）. 
  2. ^ Korail orders 84 high-speed EMUs. International Railway Journal. 2020-08-23 [2017-01-03]. （原始内容存档于2025-08-25） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X [时速421公里！动力分散式高速列车“海雾”HEMU-430X]. Hyundai Rotem Blog. 2017-11-08 [2020-11-17]. （原始内容存档于2019-11-04） （韩语）. 
  4. ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2019-11-06 [2020-11-07]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  5. ^ "국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". 2016-09-11 [2021-01-05]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  6. ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. 2019-08-29 [2021-01-05]. （原始内容存档于2020-08-12） （韩语）. 
  7. ^ Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail. [2021-01-05]. （原始内容存档于2021-01-08） （英语）. 
  8. ^ Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset. Railway Gazette International. 2020-08-23 [2019-11-06]. （原始内容存档于2020-12-02） （英语）. 
  9. ^ 유의주. '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모. 연합뉴스. 2020-08-28 [2020-11-01]. （原始内容存档于2023-10-11） （韩语）. 
  10. ^ Kim, Hae-yeon. New high-speed train service connects Seoul to Andong in two hours. 韩国先驱报. 2021-05-20 [2021-05-27]. （原始内容存档于2021-05-29） （英语）. 
  11. ^ KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!. 2020-11-26 [2021-01-05]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  12. ^ Creatrip. 中央線KTX-IUM開通. Creatrip. 2021-01-11 [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-09-11）. 
  13. ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31） （韩语）. 
  14. ^ 김성우. [단독] KTX-이음, 승차감 개선 ‘페이스리프트’ 모델 나온다 [[独家] KTX-Eum推出“改款”车型，提升乘坐舒适度]. 先驱商业（헤럴드경제）. 2025-06-19 [2025-06-19]. （原始内容存档于2025-06-19） （韩语）. 
  15. ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2020-11-17 [2022-09-02]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  16. ^ 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?. Naver. 2020-08-23 [2022-09-02]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  17. ^ 현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?. Hyundai Rotem Blog. 2020-08-23 [2019-11-15]. （原始内容存档于2020-09-18） （韩语）. 
  18. ^ 韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同. 韩联社. 2024-06-14 [2024-06-26]. （原始内容存档于2024-06-16）. 
  19. ^ High-speed rail KTX to see first export via Uzbekistan deal. Korea.net. 2024-06-17 [2024-11-07]. （原始内容存档于2024-06-18） （英语）. 
  20. ^ Kim Eun-jung. (LEAD) Hyundai Rotem secures 1st high-speed train export deal in Uzbekistan. 韩联社. 2024-06-14 [2024-11-07]. （原始内容存档于2024-06-14） （英语）. 
  21. ^ Korea's KTX makes first overseas export deal with Uzbekistan. Korea JoongAng Daily（中央日报英文版）. 2024-06-14 [2024-11-07]. （原始内容存档于2024-07-17） （英语）. 
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